Bon courage !

Toulouse - St Sulpice, doublement de la voie unique

Visualisez ici l'ensemble du sommaire de CDR.

La revue ferroviaire qui s'intéresse à tout le chemin de fer : histoire, actualité et reportages sur les chemins de fer, TGV, tramways, métros, locomotives, chemins de fer touristiques en France, en Suisse et dans le monde.

Dédiée aux passionnés du chemin de fer, la revue CONNAISSANCE DU RAIL s'adresse à tous ceux qui aiment les trains et les tramways, et les défendent. Le magazine CONNAISSANCE DU RAIL est né en 1979 de la passion de Pierre Laederich pour les chemins de fer, sous toutes leurs formes : grands ou petits trains, disparus ou en construction, TGV ou chemins de fer touristiques, tramways ou métros, locomotives à vapeur ou électriques, le tout non exhaustif. Comme dirait un célèbre personnage de bande dessinée, il est tombé dedans quand il était petit !

Dans la presse ferroviaire, le magazine CONNAISSANCE DU RAIL reflète toujours aujourd'hui cet éclectisme : articles historiques, avec peut-être une petite prédilection pour les chemins de fer secondaires, études de ligne, reportages sur les lignes en construction, sur les nouveaux tramways qui se multiplient en France (avec une nette préférence pour ceux qui roulent sur deux rails !), balades sur les chemins de fer touristiques, etc.
Les rubriques MAGAZINE et ARRÊTS EN LIGNE suivent toujours au plus près l'actualité du chemin de fer pour vous tenir au courant des projets, travaux, nouveautés ou retards, pressions, bizarreries du moment en matière ferroviaire.
Bref, la lecture tous les deux mois du magazine CONNAISSANCE DU RAIL vous apportera le maximum d'informations sur les chemins de fer de France et d'ailleurs.

Et les numéros spéciaux thématiques encore disponibles comme Le Réseau Breton, les Economiques de l'Allier, et les Voies Métriques françaises en service en 2008 combleront ceux qui comme Pierre, se passionnent pour le rail !

• De la FNAUT
Continuité du service ferroviaire
L’important retard subi par le train de nuit Strasbourg – Nice/Port-Bou, qui fait maintenant partie des trains objet de la convention de service public Etat-SNCF, met en évidence, comme cela est souvent constaté, une conjonction de nombreux dysfonctionnements.
La FNAUT apprécie l’attitude transparente de la SNCF avec la publication de son rapport d’enquête et tient à souligner le dévouement de certains agents de la SNCF, notamment le personnel de bord et les agents de Strasbourg qui ont fait le maximum pour accompagner les voyageurs et assurer leur transport dans des conditions météorologiques difficiles.
Cependant, elle désapprouve une conclusion avancée par la SNCF, à savoir que le principe de précaution aurait dû être appliqué et qu’il aurait été préférable de ne pas faire partir le train de Strasbourg ce soir là.
Le rapport met en évidence que si une locomotive de réserve avait été disponible à Strasbourg, les perturbations subies auraient été moindres. Ce constat montre que les méthodes de production actuelles de la SNCF avec des réserves très réduites en matériel ou personnel se révèlent mal adaptées au service ferroviaire. Imagine-t-on l’électricité produite en France sans centrales de production de réserve ou de lignes de transport de secours ?

Il ne reste plus que quelques numéros. Cliquez sur la rubrique CATALOGUE et téléchargez le Bon de commande !