Le funiculaire de Zagreb

photo funiculaire de Zagreb
Le funiculaire de Zagreb, vu depuis la rue Torniceva. Photo Pierre BAZIN. 28 septembre 2012

A la fin du XIXème siècle, la ville de Zagreb commença à se développer et à s'étendre bien au-delà de son centre historique, établi sur une colline. Afin de faciliter les déplacements des habitants, il a été décidé de construire un funiculaire, long de seulement 66 m (le plus court du monde ?) pour un dénivelé de 30,5m, à l'extrémité de la rue Bregovita (aujourd'hui Torniceva). La concession fut accordée à un entrepreneur originaire d'Osijek, Monsieur Klein. Mais en raison de difficultés financières, celui-ci la cède rapidement au constructeur hongrois Ganz. Ce dernier créée alors une filiale locale et procède à la mise en service le 6 mai 1889. Les bénéfices étaient assez faibles et la concession, qui entre-temps était passée dans les mains d'une banque, est rachetée par la ville en 1928. Dès lors, le funiculaire est intégré aux ZET, le réseau municipal des tramways. En 1934, les ZET remplacent la machinerie à vapeur par un système de motorisation électrique. Puis en 1974, après avoir un temps été menacé de fermeture, le funiculaire est totalement reconstruit et bénéficie de deux nouveaux véhicules. Aujourd'hui, après avoir subi une nouvelle cure de jouvence en 2005, il continue de rendre de bons et loyaux services à la population locale et aux touristes, qui depuis Ilica, la rue principale de la ville, peuvent rejoindre sans fatigue l'église Saint-Marc et la vieille ville.

Pierre BAZIN

Le funiculaire de Zagreb
Le funiculaire de Zagreb, vu depuis la station supérieure. Photo Pierre BAZIN. 28 septembre 2012

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